Уголок доработок ГБЦ.

[murddraals]

Решил таки собрать всё в одну тему.
Первая: 531 для зелёнки ( Тыц! ). Впуск расточен по прокладке по всей длине; работа около седёл, расширение КС; выпуск расточен около седёл, полирован, под прокладку не подгонялся. Распредвал от РСИ (2-ой), ФБшные пружины, используется уже 2 года.


Вторая: KL101 (KL31?) для Vitjuwo.
- 48 часов. По ссылке ниже головы после +черт знает скольки часов работы над ними.
Тыц 2.

Расточка впуска по всей длине, подгоняние под прокладку; работа около сёдел и над центральными рёбрами (что во впуске, так и во выпуске); полировка КС. Расточка выпуска под прокадку, полировка. 60 часов.
Не ездит в связи с тем, что машина не закончена. Почему так - мне неизвестно.

[murddraals]

Третьей на столе оказалась ещё одна вольвовская 531.

Точное кол-во часов работы неизвестно; не считал, но тоже около 40. Насколько мне известно, пихло так и не собрано по причине замены кузова, в который собирается пихать эту голову.

Четвёртой оказалась тоже 531 для владельца шоколадной 945:


Click me


По времени около 45 часов. М распредвал, TB58, рег.шестерня, пружины от ФБ. Впуск под прокадку по всей длине; работа около сёдел, выпуск под прокадку по всей длине. Увеличен обьем КС.
Машина собирается, на данный момент всё выглядит следующим образом:

Переставил холодную часть улитки.

Пока что ещё жидкостное охлаждение; в поиске внешнего масл. радиатора с сэндвичем.

[murddraals]

В лапы попали головы от СТИхи. Разобрал, поизучал. Надо отмыть, проверить на наличие микротрещин, после чего можно начать пилить. Пока что самые сложные головы из тех, что я делал.

Первый выхлопной раннер. До всего можно просто добратся, в отличие от второго.

Это второй раннер. Ребро по середине канала идёт с изгибом (!). Насколько я понимаю, отсутствие равнодлинного выпуска начинается уже именно в головах (а это одна из причин знаменитого "бубубу").

Проверял, достану ли фрезой конец канала.

Кажется, вовремя я притащил себе комплект фрез.

[murddraals]

[murddraals]

Подогнал выходы на обеих головах под прокладку плюс сделал плавный переход по стенкам. Около седла работал минимально, больше внимания потребовал короткий радиус раннера после седла.

Первая голова, общий вид выхлопных каналов.

1. голова, первый канал, раннеры первого / второго клапана.

1. голова, второй канал, раннеры третьего / четвёртого клапана.

Первая голова, вид на выхлопные раннеры сверху. Убранные выступы на "потолке" не видно.

Вторая голова, общий вид.

Вторая голова, первый канал.

Вторая голова, первый канал, вид на поворот и на раннер первого клапана.

Вторая голова, второй канал, третий клапан.

2. голова, второй канал, вид на поворот к четвёртому клапану.

Вторая голова, вид сверху.

По сути, фрезы можно откладывать в сторону, заменяя их наждачкой. По времени, пока что примерно 4-5 часов работы.

[murddraals]

Снимкам неделя.
Начал полировку выхлопных каналов.

Поработал под седлом выхлопных клапанов (фреза/полировка).

Вторая голова.

[murddraals]

После последнего поста добрался до впуска. Начал полировку и столкнулся с тем, что закончились материалы. В общем, решил делать свои, достаточно специфические инструменты для полировки. Главная идея - длинный (120-150 мм), толстый инструмент диаметром в 6-8 мм; полностью разборный и восстанавливаемый.
В субботу начали, сегодня продолжил.

По наводке Артура (744) приобрёл шесть новых фрез (справа). Пригодятся.

Слева сверло, которым работали.

Это уже сегодня.

Осталось сделать штыри для насадок, а также наклеить просто уйму наждачной бумаги на дюбеля.

[murddraals]