Mazda 6 sedan [2004] 2.3L

[Ронэн]

Также было и на моей 6 ке, я поменял шаровую, ТО прошел, но через время шаровая дала о себе знать, хотя пару точек сварки сделали. Рычаги словно разовые. Поэтому тоже покупал.

п.с. Приборка, да ладно пусть лежит на балконе, стретимя так передадим. Надо мит.

[esc]

Неплохо отломилось!

[RomkA]

Вылезла очередная "болячка" мазды 6 - заклинивание и неоткрывание двери. Как правило водительской. На просторах и-нэта есть качественные гайды как это лечить. У меня пару дней не получалось открыть дверь используя способ из гайда.
Короче, ковыряясь на следующий день я подрюкал кнопку центрального замка и вуаля! Дело было в центральном замке. Он не позволял открыть дверь.


Когда вы сняли молдинг стекла, открыли дверь и добрались до обшивки, то первым делом надо снять "пищалку". Она на клипсах и просто медленно вытаскивается на себя.


Потом отсоедините клипсу контакта от разъёма. Находится она со стороны вот этой пимпы


Сама защёлка. Она настолько маленькая, что заметить ее сложно и можно тупо сломать, отсоединяя все это дело.


Поднимаем стекло! Обязательно!
Выкручиваем 3 винтика:
1 - Где ручка со стороны салона.
2 - Внутри кармашка возле кнопок стеклоподьёмников.
3 - Рядом с лампочкой двери. Снимаем плафон и справа от лампочки в нише будет голова винта.

Теперь аккуратно вынимается блок управления подьёмниками стекол. (пластиковая вставка с кнопками) Она на защёлках. Поэтому поддеваем левый конец (со стороны кармашка) и медленно поднимаем вверх. Можно помогать отверткой или чем то плоским. Но аккуратно, потому что внизу под кнопками 3 контакта-разёма с торчащими проводами! Не оборвите. Когда вытащите, то отсоедините провода.
После снимается уже сама обшивка. Её желательно снимать следующим образом: берете обшивку внизу и пытаетесь поднять наверх вдоль двери. Одновременно плавно вытягивая на себя. Можно еще пытаться расшатывать влево и вправо. Таким способом вы не сломаете клипсы. Когда нижние клипсы освободятся, верхние и боковые уже пойдут легче. После снятия со всех клипс, обшивка, просто снизу вверх снимается с самой двери. Она держится в районе стекла, где напротив одевается наружный молдинг.
Внутри она обшита войлоком и местами есть что-то типа розовой пены.




Когда обшивку сняли, вы увидите пластиковый защитный короб, который держится на 14 болтах! Плюс 3 от моторчика стеклоподъёмника.


Чтобы всю эту охинею снять, надо сначала отсоединить все провода. Везде, где видим штекеры и клипсы - разъединяем их.
Теперь берём изоленту или скотч и закрепляем стекло, чтобы оно не опустилось.


Вот сейчас можно откручивать 3 болта моторчика стеклоподьёмника. Когда вы их выкрутите, тяните моторчик на себя. Он разделится на 2 части. Это нормально.


Одна часть останется на руках, а вторая будет висеть внутри двери. Там ее и оставьте. Она не будет мешать.


После чего вынимаем замок и разбираем.


И ищем в нём пружинку. Она или валяется внутри или висит на одном ушке, потому что второе сломалось!
Во всех гайдах советуют сделать новое ушко из следующего витка пружинки. Вот и все.


Вот где она должна находится в реале.


После ремонта советую обработать внутреннюю сторону двери и все резинки силиконом и антикоррозийными средствами. Если есть такие под рукой.


Гайд, которым я пользовался - http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=54882
Чопик не вставлял! Вместо этого просто снял молдинг!

[esc]

Спасибо инструкцию, надеюсь мне не пригодится, или пригодится не скоро !

[RomkA]

До конца года у дилера скидки на масло, фильтры, дворники, брызговики и многое другое. Взял себе масло прозапас и дворники.
Масло - 35 евро.
Дворники - 19.80

[RomkA]

Салют!

Rраткий отчет по зиме.

Замена расходников:

тормозные диски х4 (TRW)
тормозные колодки х4 (TRW)
тормозная жидкость (Comma)
ремкомплекты

за "расходники" 200 евро. + работа 60 евро.
во время чистки выяснилось, что надо менять поршень переднего правого суппорта. еще +25 евро за деталь.

Замена внешнего шруса

После замены тормозов появился АДский хруст при повороте руля в правую сторону. Подозрения пали на внешнюю гранату. Так и есть!
Короче, пришлось и ее менять. Снова попадос на бабки.


=====================================
Зима не отпускает так сразу.
Еще остался непонятный скрип при раскачивании машины по горизонтали (вперёд и назад). Под подозрениями глушак или буксы, или любая другая резинка.
Потому что в мокрую погоду этот скрип пропадает.
А так-же при трогании появляется скрежет похожий на стук или стуки похожие на скрежет. При следующем переключении передачи все тихо и во время езды тоже.
Вот тут уже сложнее с догадками. Возможно подушка коробки. А возможно и внутренняя граната.
Ну и конечно же новые очаги ржи. Куда же без них.

Догадки и варианты по поводу звукоФФ приветствуются

ПыСы: у меня истерика. Вчера услышал новые стуки и почуЙствовал легкую вибрацию при повороте руля влево. Походу кранты рейке.

Ещё меня смутила линия луча фар. После проверки выяснилось, что у правой фары сдох автокорректор.

С новым годом меня...ёпта.

[Ронэн]

Рулевую рейку на реставрацию, или попробывать самому перебрать, у Эдьки на разборке есть англичанка, также фары, если говорить об автокорректоре, помоему он там с отдельным блоком. Завтра заеду, гляну!

[RomkA]

Автокоректор заработал. Внезапно!
После мойки авто. Значит проблема не в блоке фары, а может быть с датчиками в подвеске.
Будем тестить дальше ))

[RomkA]

Наступила весна и краткий отчёт.

Я писал про вибрацию и стуки при повороте руля влево. Виновником был рулевой палец. Слетела скоба со стороны пыльника где он захватывает рейку. Попадала влага и в итоге напрочь ржавый палец. Рейка вроде осталась целой. Пока полёт нормальный.

Автокорректор продолжает работать как ему вздумается + постоянно трясётся лампочка.

Помните, я зимой менял тормоза? С наступлением тёплой погоды выяснилось, что греется передний левый тормозной диск. А от него всё колесо целиком. Поначалу грешил на супорт. В итоге выяснилось, что это бракованный (гнутый) тормозной диск.

============================================================================================

Заменил масло и фильтр.
Воздушный и салонный решил заменить сам. Начал с воздушного "и тут Остапа понесло." Решил я заодно прочистить и корпус фильтра.
Отсоединил всё, что мог и выяснились 2 интересные вещи.

Во первых, в корпусе 3 воздухозаборника! Один снизу. Тянет через подкрыльник (из-за которого ржавеет вся сторона). Второй спереди. Напротив фары. А вот третий сбоку напротив блока ближнего света. И он имеет заслонку на пружине. С ним соединён датчик заноса!
Короче, эта заслонка застряла в закрытом положении, поскольку пружина и весь механизм в целом покрылись слоем ржавчины, соли и грязи. На помощь пришла WD-шка!
Я был сильно удивлён, когда понял, как реально эта заслонка должна работать.

В итоге, помимо замены самого фильтра я отремонтировал заглушку, вымыл корпус (он был внутри покрыт слоем соли и песка), опять почистил от ржи полку корпуса, залил ее средством Krown. Сумел плотно присобачить подкрыльник к кузову, чтобы меньше говна закидывало.
И наконец-то добрался до салонного фильтра.

[RomkA]

ПыСы: ИЩУ ГРАМОТНОГО МАСТЕРА ПО КУЗОВУ. НУ ИЛИ ХОТЯ БЫ СВАРЩИКА.