Мотор:
1. Свап на КЛ от 626ГЕ 1993 АКПП (мозг КЛ02, ДМРВ КЛ02, проводка сток) попал на масложор
2. Свап на КЛ от Х9 1995 года АКПП головы КЛ31-1А1 + капиталка (мозг КЛ02, ДМРВ КЛ02, проводка сток)
3. Привода от 2.5 V6 (толще и больше)
4. Выпуск 3-2-1 из нержы
Подвеска:
1.Задние рычаги залитые полиуретаном и отреставрированы
2.Пружины KAW -50\35 + Bilstein B6 Sport (пока сзади только)
3.Распорки в стоке (перед-зад)
4.Капиталка рейки и ГУРа
5. Литьё от М6 Оригинал 225х45х17 Continental ContiSport Contact2
Тормоза:
1.Мазды 6 МПС 320мм, колодки феродо спорт, диски обычные
2.Зад. Просто новые суппорта
Внешний вид:
1. Тонировка - хамелеон 70%
2. Установка родных ПТФ (светят желтезной)
3. Установка родных электро складных зеркал
4. Диодинг и ксенониг 6000К + габариты по американски
5. Омолаживание шильдами с птичкой
6. Родной третий стоп сигнал
7. Антикорозийка и восстановление половины задней части авто
8. Габариты по американски
Салон:
1. Установка родного алькантарового салона
2. Руль Нарди от МХ5
3. Дверные карты изменены + подиумы под динамики спереди
4. Мызыка: Алпайн голова, Алпайн компонентные спереди в подиумах и Пионер блины в полке + саб Пионер и 2 усилка (ничего крутого но играет)
5. Ковёр тёмный
6. Электро вод. сидение
7. Самоделная оптитроновая панель
8. Солнцезащиные козырьки от второго поколения со светом
9. Хром пакет: ручки дверей от Х9, молдинг КПП от Х9, дверные пороги из нерж. от Х6 родные
2007 год - покупка за 2100€ у частника
Самая минимальная комплектация что было на кседосах:
13.04.1992 год выпуска и поставлялся в северную Германию
2.0 V6 KF-DE и МКПП
Салон тряпка
Нет ни кондея ни ПТФ ни круиза но есть люк.
Состояние было идеальное.
Когда-то я был очень зелёным и понятие не имел о строении авто в целом
