ОТЧЁТ.Переборка рейки на Xedos 6 V6

[Artemmka]

В данном отчёте вы узнаете:
1.Как разобрать рейку
2.Составляющие части рейки
3.Сборка рейки
4.Регулировка рейки по мануалу
5.Установка рейки

Почему я её перебирал?
1.Урвал на аукционе новую рейку всборе от Xedos 6 (праворукую)
2.Резинки что удерживают рейку износились вхлам
3."Спортивный" интерес

2 года назад урвал оригинальную новую рейку от Xedos 6 на аукционе. Правдо праворукую..Цель - извлечь внутреннности и перебрать свою ими

Открутили алюминиевую гайку на 46мм и извлекли вал. Прежде чем откручивать смотрим далее.

Высверливаем керн, иначе резьбе на гайке придёт конец

Старая гайка. Внутри металлическая втулка.

Гайка из новой рейки. Внутри пластиковая втулка

Сальник горизонтального вала старой рейки. Везде намазано какойто графитной смазкой.

Старый вал сверху. Новый снизу.

Старый вал-цельнометаллический и обработанный на станке.
Новый вал трубчатый-полый и шлицы прессованные

Маркировка родной старой рейки

Маркировка новой рейки

Пилим, чтобы достать дальний сальник горизон. вала

Вот и он. Всё в графитке.

Обратная сторона. Там ещё уплотнительное пластиковое кольцо.

Отпилили внешнюю оболочку. Сальник в алюминии сидит. Вот видно то самое уплотнительное кольцо.

Тут кстати резиновый о-ринг

Та самая металлическая внешняя оболочка

Извлекли

Берёмся за подшипник вертикального вала (червяка). Пилим, чтобы извлечь его целым.

KOYO стоит

[Artemmka]

Пилим корпус, чтобы достать сальник целым и невредимым

Верхний сальник и подшипник вертикального вала

Сальник - NOK

Уплотнительные кольца (НЕ из резины, пластиковые какието)

Добрался до сальника. Оказалось что там ещё втулка. Теперь имею представление с какой стороны и каким диаметром выбивать.

Идеально подходит длинная головка на 14мм. Но её длины не хватает.

Теперь достаю тот же сальник (но уже на своей старой рейке) и уже проверенным путём

Так как головки не хватило, чтобы выбить сальник и кольцо, действовал так. Подобрал шайбы нужного диаметра и вперёд. Выпрессовываем в таком направлении (стрелка)

Извлекли всё, что можно было.

С праворукой рейки подходит всё кроме вертикального вала (червяка). Шлицы в обратную сторону.
Горизонт. вал ставим новый. Всё помыл и подготовил к сборке.

Слева - леворукий. Справа - праворукий.

[Artemmka]

Пружинка со старой рейки на взгляд не просела. Всё ставим от новой праворукой рейки. Все сальники - NOK

То что как раз регулирует, подтягивает рейку. Попросту - придавливает вал.

Вот крайне важный момент. Если будете снимать рейку, купите и новые резинки.

Так я прессовал уплотнительное кольцо по которому двигается вал

Установили. Также сальник. Не перепутайте стороны (всё есть на пред. фотках)

Так прессуем обратно уплотнительное кольцо

Сальник также на месте. Будте с ним аккуратны. Он самый противный, так как очень узкий и упереть для впрессовки неудобно.

Так прессовал подшипник

Установлен.Набил его смазкой для шрусов.

Набиваем зубья смазкой

Помещаем вал, нанеся на стенки АТФ, а там где втулка за сальником (где не ходит ФТФ) - смазку

Вот он "червяк" - система клапанов

При закручивании гайки на 46мм, внимательно посмотрите, чтобы предыдущий керн не портил резьбу. Я долго его напильником дорабатывал.

Тут смазку тоже не жалеем

Для надёжности нанёс резьбовой герметик

Сальник далеко не вставляем, гайка на 46мм сама его запрессует как надо

[Artemmka]

Притянули и хорошо, момент там не сильный

Не жалеем смазки

Пружинку не теряем

Медные прокладки не теряем

О-ринги не теряем (я поставил новые)

Готово. Регулируем по мануалу. По месту сделать это нереально, так как регулировочная гайка упирается в подрамник.

Так выглядит CTR наконечники после 45000км. Тугие ещё даже. Удивлён..

Оригинальным тягам и пыльникам тоже 45000км

Новые резинки на месте. Не пожалейте на них денег когда будете менять рейку.

Гайки сажаем на резьбовой герметик! Обязательно!

ГОТОВО!